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Die
Arbeit des Historischen Luftfahrtarchivs Köln im Jahr 2024 |
TecMetIng 2024 des VDI Rheinland - Abeitsgruppe
"Technikgeschichte"
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 Auf
Grund der Bedeutung der Köner Luftfahrt sowie der Arbeit des
Luftfahrtarchivs wurde ich im Sommer 2023 gebeten in der Arbeitsgruppe
"Technikgeschchte" des VDI-Bezirks Köln mitzuarbeiten. Der Einladung kam
ich gerne nach.
Der Jahresempfang 2024 mit der Preisverleihung des
Bestenpreis an junge Ingenieure wurde bei der Firma JCB Deutschland in Frechen durchgeführt. Da die
Arbeitsgruppe keinen eigene Eyponate für eine Ausstellung hat, wurde ich
gebeten, über die Kölner Luftfahrt eine Ausstellung zu präsentieren, was
ich gerne tat. Auch wenn wir nur 3 x 3 Meter Standfläche zur Verfügung
hatten, kann man den kleinen Infostand durch die Begrenzung mit drei
Großplanen, einem Tisch als Ausstellungsbühne sowie einem Bistrotisch
mit drei Barhockern als gemütlich und gut genutzte Klönecke bezeichnen.
Als Exponate wurde eine Begrenzungsleuchte des Flugfelds Butzweilerhof
von 1927, eine der wenigen vollständigen Sammlungen der Plaketten der
Kölner Fliegerwochen, der Suntrop-Chronik sowie des selbst gebauten
Radioempfängers meines Großvaters Leo Müller von 1927 ausgestellt.
Aber auch die große Übersichtstafel zum Technikmuseum Köln mit einer
Auflistung der technischen Innivationen aus Köln fand große Beachtung.
Zum Erfolg gehörte aber auch der Abstand des Infostands zu Bar und zu
Catering - ungefähr 2 Meter ;-) Wir waren also gut versorgt. Das
Catering war mit kleinen aber exquisiten Portionen sehr gut. Leider
hatte ich die Standfüße für die Planen vergessen, was mich sehr sehr
geärgert hat. Also ab nach Mülheim (30 Minuten), Standfüße einladen (3
Minuten) und wieder zurück nach Frechen (70 Minuten!). Obwohl ich einer
der ersten Aussteller vor Ort war, wurde der Infostand leider als
letzter fertig. Nachdem die Veranstaltung gegen 22:00 Uhr endete und die
Fahrt nach Hause bei angenehmer Jazzmusik von WDR 4 auch sehr
entspannend war, stand der Anhänger gegen 23:30 Uhr wieder in der
Garage. |
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"Nacht der Technik" in der Europäischen Agentur für
Flugsicherheit EASA
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Das obere Foto wurde am 13. Oktober
1929 vom Dach der
damaligen Eisenbahndirektion - heute das EASA-Gebäude -
aufgenommen.
Im Rahmen einer Besprechung zwecks Vorbereitung
in einem Konferenzraum an der gleichen Stelle konnte ein
Vergleichsfoto gemacht werden. |
Auf Einladung der Europäischen Agentur für Flugsicherheit EASA konnte
auch in diesem Jahr im Rahmen der "Nacht der Technik" wieder eine
Ausstellung zur Geschichte der Kölner Luftfahrt angeboten werden. Zum
ersten Mal konnte auch der Verein Industriedenkmal Clouth e. V. seine
Sammlung zeigen. Immerhin baute Clouth im Jahr 1909 ein Luftschiff, was
damals zur High-Tec gehörte.
Im Lauf der letzten Jahre habe ich auch
große Planen mit den schönsten Fotos des Butzweilerhofs für meine
Ausstellungen drucken lassen. Auf Wunsch der EASA wurden diese vier
Planen im Foyer der EASA aufgehängt und gaben der ganzen Veranstaltung
einen besonderen Rahmen.
In diesem Jahr konnten auch diverse neue Dioramen vorgestellt werden.
Neben einem Diorama des Blumenflughafen mit einer DC 3 der Lufthansa,
gab es auch ein Diorma zur Reise von Otto Könnecke nach America, ein
historisches Ballonmodell von 1950, ein Diorama zur Ju 52 D-ANOY und ein
Diorma zum Heliport der Sabena an der Venloerstraße.
 So
wie in den letzten Jahren, fragten die Besucher auch diesmal wieder wo
man sich diese Ausstellung zur Geschichte der Kölner Luftfahrt über das
Jahr angucken kann. Unsere Erklärung, dass es ein Hobby ist und das wir
keine Ausstellungsräume haben, wurde mit Verwunderung aufgenommen.
Die Besucher glaubten, dass die Stadt Köln doch Interesse an
einem solchen Thema haben sollte, wurden dann aber von uns - auch anhand
anderer Beispiele - eines Besseren belehrt. Die Aussagen bzgl. des
fehlenden Interesses der Kulturstadt Kön sprachen für sich.
Während
des Aufbaus nutze eine Delegation die Gelegenheit ein
Erinnerungsgruppenfoto vor einem der Großfotos (LZ 5 über dem Kölner
Dom) zu machen.
Insgesamt
wurden ca. sechs Wochen Vorbereitungszeit und zwei Wochen Nacharbeit
investiert. Auf- und Abbau waren trotz Hilfe viele Helfer sehr
anstrengend. |
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In diesem Jahr veröffentliche Kapitel
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