1940 - Kölner Luftfahrt

Die Chronik der Kölner Luftfahrt

von Heribert Suntrop

Diese Chronik ist Eigentum von Werner Müller.
Eine Kopie, auch auszugsweise, ist ausdrücklich nur mit schriftlicher Genehmigung erlaubt.

Der Kölner Flugkapitän der Deutschen Lufthansa, DLH, Anton Weigand, der im 1939-08-00 zur Luftwaffe einberufen wurde, wird wieder für den Luftverkehr freigestellt. Sein Einsatz erfolgt nun auf dem Balkan.

Generalfeldmarschall Hermann Göring inspiziert mit der gesamten Führungsspitze der im kommenden Westfeldzug
eingesetzten Luftwaffen-Verbänden den „Feldmäßigen Einsatzhafen E 11/VI“ Köln Butzweilerhof.
Auf den beiden vorliegenden Fotos sind abgebildet:
1. Reihe: GFM Hermann Göring, General der Flieger Albert Kesselring, Luftflotte 2 Münster, General der Flieger Ulrich
Grauert?*) I. Fliegerkorps Köln und Hauptmann v. Obernitz, Staffelkapitän der 2.(F)/123;
2. Reihe: Generaloberst Erhard Milch, Reichsluftfahrtministerium, ……………………….…?, Generalleutnant
A. Schmidt?*), Luftgaukommando VI Münster, Generalmajor Wolfram Frh. v. Richthofen, VIII. Fliegerkorps.
*) oder umgekehrt

Auf dem Fliegerhorst Wahn liegt die 5.(F)/122.
Diese Einheit wurde im Oktober 1939 aufgestellt.
Sie ist zunächst mit der Dornier Do 17P, dann kurze Zeit später mit der Heinkel He 111P ausgerüstet.
Ihr Staffelkapitän ist Hauptmann Boehm.

Die 5. Staffel (F)/Aufklärungsgruppe 122 in Wahn, unter Staffelkapitän Hauptmann Boehm ?, veranstaltet um 18 Uhr in der Kantine 1 einen Staffelabend. Geladen wird auch der Fliegerhorstkommandant Major Adolf Schellenberg.

Startleiter Major Reeps verlegt mit seinem Kommando vom Fliegerhorst Köln-Ostheim zum Flugplatz Köln Butzweilerhof. (Einsatz: 1940-05-09/10 ) Auf dem Fliegerhorst Köln-Ostheim wird Leutnant Krüger Startleiter.

Die geplante Erweiterung des Flughafens Köln Butzweilerhof wird anhand von Modellen der zwei verschiedenen Versionen dargestellt, die zu dieser Zeit von dem Kölner Architektur-Fotograf Hugo Schmölz (jun.) fotografiert werden.
Der erste Entwurf projektiert vier zusätzliche Flugzeughallen entlang der Flughafenstraße. Der sog. „Westflügel“ des Hauptgebäudes wird verlängert und erhält parallel zur Auffahrt einen weiteren Gebäudetrakt. Der „Ostflügel“ wird ebenfalls verlängert und bekommt einen zusätzlichen Luftaufsichtsturm. Auch ein Teil des Werkhofs erhält einen weit in südöstlicher Richtung vorgezogenen L-förmigen Anbau. Die ebenfalls im Süd-Osten das Flughafengelände begrenzenden fünf Einfamilienhäuser für Angestellte sind bei diesem Entwurf verschwunden.
An der östlichen Grenze des Flughafens wird die erst ab 1939-00-00 Sommer errichtete Flugzeughalle 2 durch eine zweite gleichen Typs ergänzt. Die Hallen verlaufen etwa parallel zum Butzweiler Weg.

Die zweite Version der Flughafenerweiterung verzichtet auf die vier im Westen entlang der Flughafenstraße geplanten Hallen. Stattdessen werden entlang des Butzweiler Wegs drei weitere Flugzeughallen vorgeschlagen mit schmalen, länglichen Gebäude auf ihren Rückseiten.

Anmerkung: Es ist anzunehmen, dass die gefertigten Modelle zur Flughafenerweiterung in der 1940 vorgesehenen „Internationale Verkehrsausstellung“ (IVA) gezeigt werden sollten.

Einflüge der Royal Air Force (RAF).
Die Messerschmitt Bf 109E-3 von der „Versuchsnachtjagdstaffel 109 Ostheim“ starten zum Einsatz.

Bei einem Angriff der Royal Air Force (RAF) auf die nördlichen Vororte Kölns gehen am Flughafen Köln Butzweilerhof sechs Minen ins freie Feld.

Die 1., 2. und 3. Staffel der NSGr.2 verlegen vom Osten auf die Flugplätze Köln-Ostheim und Hangelar. Zu Beginn des Einsatzes im Westen stehen der Einheit ca. 80 Junkers Ju 87D-3 und D-5 zur Verfügung.
Anmerkung: NSGr = Nachtschlachtgruppe

Der ehemalige Kölner Oberbürgermeister Konrad Adenauer wird von der amerikanischen Militärregierung erneut mit dem Oberbürgermeisteramt betraut, nachdem bereits am 1945-03-14 die Kölner Stadtverwaltung unter der Leitung seines Schwagers Willi Suth ihre Arbeit aufgenommen hat. Adenauers Priorität ist, Handel und Verkehr wieder ins Leben zu rufen und die Verkehrsmittel und -wege so früh wie möglich wieder instand zu setzen. Während schon zu dieser Zeit der Omnibusverkehr, im linksrheinischen Köln der Straßenbahnverkehr, wieder teilweise funktionieren und der erste Personenzug vom Hauptbahnhof nach Pulheim fährt, liegt der regionale Luftverkehr brach. Der gesamte deutsche Luftverkehr ist unter die Hoheit der Alliierten gestellt.
Der Alliierte Kontrollrat hat durch eine Reihe von Gesetzen und Verordnungen den Luftverkehr für Deutsche unzugänglich gemacht. So verbietet die Direktive Nr. 23 neben der Ausübung des Flugsports den Deutschen auch die Planung und Anlage von Flughäfen sowie die Herstellung von Flugzeugen.

Die Amerikaner ziehen aus Köln ab und die Engländer kommen nach 19jähriger Abwesenheit als Besatzungstruppen (wieder) in ihre Zone.
Im Regierungsbezirk Köln gefundene Bomben- und Granatblindgänger werden nach ihrer Entschärfung auf dem Gelände des Flugplatzes Köln Butzweilerhof gelagert und gesprengt.
Das Flugfeld ist mit hunderten großer Krater übersät.
Die am Mühlenweg liegenden Abstellplätze (Splitterschutzboxen) der ehemaligen Deutschen Luftwaffe werden zerstört. Ebenso einige Hallen aus Beton.
Der größte Teil der Rollwege und Startbahnen des Flugplatzes werden bei Übungsflügen der Royal Air Force (RAF) durch Abwurf von Zementbomben zerstört.
Die Engländer übernehmen auch den ehemaligen feldmäßigen Einsatzhafen (E 13/VI) Wahn.
Die Royal Air Force (RAF) benutzt für einige Jahre den Wahner Flughafen für Versorgungsflüge.

Keine Haftung für unvollständige oder fehlerhafte Informationen.

Quellenangaben können gerne bei mir erfragt werden.



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Diese Chronik ist Eigentum von Werner Müller. Eine Kopie, auch auszugsweise, ist ausdrücklich nur mit schriftlicher Genehmigung erlaubt.




1940-00-00	Die Flakabteilung 512 wird im Luftgau VI Münster/W. in der Luftverteidigung im Raum Köln-Leverkusen eingesetzt.
1940-00-00 Winter/ Frühjahr	Obwohl die Sicherheitsbestimmungen, vor allem in Hinblick auf das geplante, strenggeheime Fallschirmjäger-Landeunternehmen gegen die Objekte in Belgien sehr drakonisch sind, fotografiert Herr Weiß, Zivilangestellter in der Warenannahme und im Warenversand des Fliegerhorstes Köln Ostheim, heimlich einen Lastensegler DFS 230 auf dem Platz. Die bereits zu dieser Zeit -also Wochen vor dem Westfeldzug- in Ostheim eingetroffenen Lastensegler DFS 230 kommen in Kisten verpackt in Güterwagen auf dem Güterbahnhof Kalk Nord an. Diese Güterwagen werden mit einem Culemeyer-Fahrzeug (Straßenschwertransporter) der Deutschen Reichsbahn zum Fliegerhorst transportiert. Wegen der teilweisen sehr engen Olpener Straße sind die Fahrten des Tiefladers mit den daraufstehenden Güterwagen recht schwierig. Herr Weiß, der Zivilangestellte, begleitet diese Transporte. Anmerkung: Bei diesen Lastenseglern muß es sich um einzelne Nachlieferungen (Ersatzmaschinen) handeln, denn das Gros traf bereits am -01-09 bis -01-11 auf dem Landwege in Köln ein.
1940-00-00 Frühjahr	Nähert man sich auf dem letzten Stück der von Köln kommenden Flughafenstraße (jetzt: Ikarosstraße) dem Vorplatz der Flughafenanlage Köln Butzweilerhof, so befindet sich links auf dem Feld eine neuerbaute Scheune, unter der inige Junkers Ju 87 „Stuka“ abgestellt sind. Die Benutzer der Militärringstraße, im nordwestlichen Bereich des Flughafens, bemerken, dass vom Flugfeld zur Straße und auf der anderen Seite von der Straße weg in die dortigen weiträumigen Wald- und Wiesenstücken Zufahrtswege aus Beton angelegt sind, über die man Jagdmaschinen Messerschmitt Bf 109 schiebt. Die Maschinen stehen an den Waldrändern, gut getarnt unter den Bäumen, abgestellt 1940-04-00 seit. Zu bestimmten Zeiten lassen Luftwaffen-Soldaten auf dem Vorplatz des Flughafengebäudes -auf einer der dort befindlichen Verkehrsinseln, auf der eine kleine Wetterstation aufgebaut ist- Wetterballons aufsteigen.
1940-00-00 Frühjahr	Ein Oberst der sowjetischen Luftwaffe besucht den Fliegerhorst Wahn. Er will den sogenannten Kalt-Start (d. h. Start mit nicht warmem Motor) einer Messerschmitt Bf 109 kennenlernen. Der sowjetische Offizier erscheint in Begleitung von Offizieren des Oberkommandos der Deutschen Luftwaffe (OKL).
1940-00-00 Frühjahr	Für den westlichen Bereich des Luftverteidigungs-Kommandos 4 (Ratingen) wird das LvKdo 7 geschaffen. Es ist zuständig für den ausgegliederten Bereich Köln-Bonn-Aachen. Das LvKdo 7 hat seinen Standort in Köln. Der Gefechtsstand ist zunächst im alten preußischen Fort IV bei Bocklemünd untergebracht. 1941 bezieht diese Befehlsstelle den neuen Bunker am Niederländer Ufer/Ecke Riehler Wall → 1941-09-01.
1940-00-00	Der Stab/Flakscheinw.-Rgt.47 liegt in Köln.
1940-00-00	Ein Oberst der russischen Luftwaffe besucht den Fliegerhorst Wahn. Er will den sogenannten Kalt-Start (d.h. Start mit nicht warmen Motor) einer Messerschmitt Bf 109 kennenlernen. Dieser sowjetische Offizier erscheint in Begleitung von Offizieren des Oberkommandos der Deutschen Luftwaffe (OKL).
1940-00-00 Frühjahr/ Sommer	Auf dem Dach des Turms der Luftaufsicht/des Kontrollturms Flughafen Köln Butzweilerhof wird der beim Stab der Flughafenkommandantur eingesetzte Gefreite/Unteroffizier? Heinrich Heinz mit einem Kameraden fotografiert. Beide genießen liegender weise die Sonne.
1940-00-00 Sommer	Auf dem Fliegerhorst Köln-Ostheim wird die Werft aufgelöst und durch eine Flughafenbetriebskompanie (FBK) ersetzt.
1940-00-00 Herbst	Nach der verlorenen „Luftschlacht um England“ kommt das JG 26 „Schlageter“ noch einmal zur Erholung und Auffrischung für zweieinhalb Monate nach Köln-Ostheim und Bonn-Hangelar.
1940-00-00 Ende	Die 2. Flak-Scheinwerfer-Batterie der 408. Abteilung, des 84. Flak-Regiments (Standort Köln-Dellbrück), des Luftverteidigungs-Kommandos (LvKdo) 7*) (Gefechtsstand im Bunker am Niederländer Ufer/Riehler Wall ( heute: Elsa-Brandström-Str.9), wird unter Oberleutnant Paul Olpp zum Schutz von Köln vor feindlichen Luftangriffen in Pulheim und Umgebung stationiert (bis September 1944). Die Batterie-Befehlsstelle der 2. Batterie liegt in Pulheim, der Gefechtsstand der Abteilung 408. in Köln-Ossendorf (Rochus-/Subbelrather Str.). Der Stab/408 liegt in der Flakkaserne Köln-Ossendorf, Flughafenstraße. (1942-00-00/Aussage Goergen). Die 1./408 liegt bei Groß Königsdorf, die 3./408 bei Köln-Worringen. Jede Batterie ist mit 9 Scheinwerfern, 9 Horchgeräten und den dazugehörigen Maschinensätzen ausgerüstet, aufgeteilt in 3 Züge mit je 3 Gerätesätzen. Weiter stadteinwärts Köln (in der Nähe der Militärringstraße) sind die 8,8cm Flakbatterien …? des Flak-Regiments 14 mit Gefechtsstand in Köln-Bocklemünd (Fort IV) stationiert. Hinweis: am 1941-09-01 umbenannt in 7. Flakdivision
1940-01-00 Anfang	Die seit dem 1939-04-11 auf dem Flugplatz Köln Butzweilerhof liegenden Teile des Bodenpersonals der I./JG 21 werden nach München-Gladbach zum Gruppenstab verlegt.
1940-01-00	Vom Feldflughafen Rheinbach/Eifel wird die I./JG 77 mit ihren Messerschmitt Bf 109 unter dem Kommandeur Hauptmann Johannes Janke auf dem Landweg nach Wahn verlegt. Der Platz in Rheinbach ist mit meterhohen Schneemassen zugedeckt. Alle Flugzeuge werden abmontiert und mit Lastwagen nach Wahn gebracht. Nach Wiedermontage in kürzester Zeit ist die I./JG 77 wieder einsatzklar und kann - gemäß ihrem Auftrag - laufend wieder zu Alarmstarts und Übungsflügen an der französisch-belgischen Grenze eingesetzt werden. Die Gruppe bleibt in Wahn bis Mai 1940. Der Geschwaderstab JG77 unter dem Kommodore Oberst v. Manteuffel und die II./JG 77 unter dem Kommandeur Haupmann Lützow liegen in Bonn-Hangelar.
1940-01-09	Auf den beiden Kölner Flugplätzen treffen zerlegte Lastensegler für das strenggeheime Unternehmen der „Sturmabteilung Koch“ ein 1939-11-00. Die Lastensegler vom Typ Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug, DFS 230, werden von Hildesheim in drei Kolonnen (mit 60 Lkw) auf dem Landweg in Möbelwagen (Rümpfe) und in mit Planen abgedeckte Wagen (Tragflächen) befördert. Auf dem Flugplatz Köln Butzweilerhof werden elf Lastensegler und in Köln-Ostheim neunzehn Lastensegler entladen. Unter strengster Abschirmung werden die Lastwagen entladen und vom Fallschirmjäger (Fj.)-Vorkommandos ) in die mit Stacheldraht und elektrischen Zäunen gesicherten Hallen verbracht und dort sofort aufgebaut. Auf dem Butzweilerhof geschieht dies in der (noch halben) Halle I auf dem alten Flughafengelände. In dieses Gelände hat sogar das Personal der Flughafenkommandantur kein Zutritt; man sieht nur die vielen Wachsoldaten, die um die Halle patroullieren. Die abgesperrten Teile der Einsatzhäfen Butzweilerhof und Ostheim erhielten die Tarnbezeichnung „Silberfuchsfarm“ und „Pelztierfarm“. ) Führer des Fallschirmjäger (Fj.)-Vorkommandos Butzweilerhof und Ostheim ist Leutnant Schacht. Die Soldaten des Vorkommandos sind in der Kaserne in Köln-Dellbrück untergebracht.
1940-01-12	Major Reeps gibt an die Luftflotte 2 die Meldung, daß die an den Vortagen eingetroffenen Lastensegler aufgerüstet sind.
1940-01-13	Die ab 1939-12-03 in der Longericher Schule einquartierten Soldaten einer Flakbatterie werden durch Angehörige einer Luftwaffen-Baukompanie abgelöst.
1940-01-16	Major Reeps (1940-01-12) übergibt die 30 aufgerüsteten Lastensegler in Köln-Ostheim und auf dem Flugplatz Köln Butzweilerhof an den Chef des Fallschirmjäger (Fj.)-Vorkommandos, Leutnant Schacht.
1940-01-25 - 1940-02-28	Zum Flugplatz Köln Butzweilerhof verlegt die ab -01-13 auf dem Flugplatz Gymnich^) liegende I./LG 2 mit ihren Messerschmitt Bf 109 (D oder E?). Kommandeur dieser Einheit ist Hauptmann Hanns Trübenbach. In der Halle 2 sind Messerschmitt Bf 109E untergebracht.*) +) → -01-04 Die Verlegung am -02-28 erfolgt nach Stade und von dort weiter am 1940-03-03/02 nach Westerland, wo die vorläufige Unterstellung unter JG 1, Kommodore Schuhmacher erfolgt. Anmerkung: Geschwaderbefehl Nr. 24 bei JG 1: „Die Kunstflugstaffel der Luftwaffe ist endgültig für die Dauer des Krieges aufgelöst.“ Trübenbach war der erste und letzte Chef dieser Staffel.
1940-02-00	Der Kölner Flugkapitän der Deutschen Lufthansa, DLH, Anton Weigand, der im 1939-08-00 zur Luftwaffe einberufen wurde, wird wieder für den Luftverkehr freigestellt. Sein Einsatz erfolgt nun auf dem Balkan.
1940-02-00 Ende	Generalfeldmarschall Hermann Göring inspiziert in Begleitung von Generaloberst Erhard Milch, Görings Vertreter, General der Flieger Ulrich Grauert, I. Fliegerkorps Köln und General der Flieger Hugo Sperrle, Befehlshaber der Luftflotte 3 die Fliegereinheiten auf dem Feldmäßigen Einsatzhafen E 10/VI Bonn-Hangelar. Während der Besuchszeit fliegt eine Jagdstaffel Platzschutz.
1940-02-28	Der Oberbefehlshaber der Deutschen Luftwaffe, Generalfeldmarschall Hermann Göring, landet mit der Junkers Ju/3m „Manfred von Richthofen II“ auf dem Fliegerhorst in Köln-Ostheim. Görings Maschine ist die Junkers Ju 52/3m ge, Werknr. 4066, mit dem Stammkennzeichen GC+AE der RLM-Flugbereitschaft. ) ) RLM=Reichsluftfahrtministerium Anm.: Das Flugzeug, bei der Kampfgruppe (KGr.) z. b. V. 50 eingesetzt, stürzt am 1943-01-09 in Pitomnik (Stalingrad) ab. In Görings Begleitung befindet sich die gesamte Führungsspitze der im kommenden Westfeldzug eingesetzten Luftwaffen-Verbände. Die Gruppe inspiziert die Einsatz-Verbände der Luftwaffe im Westen, die sich bereits in der Vorbereitungsphase für den am 1940-05-10 beginnenden Westfeldzug (Belgien, Holland, Frankreich) befinden. Die Gruppe wird vom Gruppenkommandeur der I./JG 26 „Schlageter“, Major Gotthardt Handrick, begrüßt. Sie besteht aus: Generaloberst Erhard Milch, Görings Vertreter, General der Flieger Albert Kesselring, Befehlshaber der Luftflotte 1, Generalleutnant Wolfram Freiherr von Richthofen #), Befehlshaber des VIII. Fliegerkorps (Nahkampfkorps), Generalmajor Kurt Student, Kommandeur der 7. Fliegerdivision (Fallschirmjäger), General der Flieger Karl Heinrich Bodenschatz, Vertreter der Luftwaffe im FHQu. _ Göring schreitet mit Generalleutnant Wolfram v. Richthofen und dem Gruppenkommandeur des Stukageschwaders _ (St.G.) 2, Major Dinort*), die Ehrenformation dieser Einheit vor einer getarnten Halle ab.
1940-02-28	Generalfeldmarschall Hermann Göring inspiziert mit der gesamten Führungsspitze der im kommenden Westfeldzug eingesetzten Luftwaffen-Verbänden den „Feldmäßigen Einsatzhafen E 11/VI“ Köln Butzweilerhof. Auf den beiden vorliegenden Fotos sind abgebildet: 1. Reihe: GFM Hermann Göring, General der Flieger Albert Kesselring, Luftflotte 2 Münster, General der Flieger Ulrich Grauert?) I. Fliegerkorps Köln und Hauptmann v. Obernitz, Staffelkapitän der 2.(F)/123; 2. Reihe: Generaloberst Erhard Milch, Reichsluftfahrtministerium, ……………………….…?, Generalleutnant A. Schmidt?), Luftgaukommando VI Münster, Generalmajor Wolfram Frh. v. Richthofen, VIII. Fliegerkorps. *) oder umgekehrt
1940-03-00	Auf dem Fliegerhorst Wahn liegt die 5.(F)/122. Diese Einheit wurde im Oktober 1939 aufgestellt. Sie ist zunächst mit der Dornier Do 17P, dann kurze Zeit später mit der Heinkel He 111P ausgerüstet. Ihr Staffelkapitän ist Hauptmann Boehm.
1940-03-00 - 1940-05-16	Die 5.Staffel/II. Gruppe/Stukageschwader 77kommt zum Flughafen Köln Butzweilerhof.
1940-03-09	Der Gefreite Heinrich Heinz, Angehöriger der Fliegerhorst-Kompanie 11/VI Köln Butzweilerhof, erhält vom -03-09 bis -03-23 Erholungsurlaub nach Köln. Der entsprechende Eintrag im Soldbuch ist unterzeichnet von Dr. Wedensch, Hauptmann + Kmp. Führer.
1940-03-09	Der im Urlaub befindliche Luftwaffenangehörige Hans Simmeler, Flugmotorenschlosser bei der 5.Staffel/ II.Gruppe / Stukageschwader 77 -Geschwaderkennzeichen: S2+ .N-, begibt sich zu seiner Kompanie, die inzwischen zum Flughafen Köln Butzweilerhof verlegt wurde.
1940-03-12	Die 5. Staffel (F)/Aufklärungsgruppe 122 in Wahn, unter Staffelkapitän Hauptmann Boehm ?, veranstaltet um 18 Uhr in der Kantine 1 einen Staffelabend. Geladen wird auch der Fliegerhorstkommandant Major Adolf Schellenberg.
1940-03-22	In Leverkusen-Schlebusch befindet sich die Flakstellung „Heide“ (Geschütz 1).
1940-03-31 - 1940-04-01 Nacht	Auf der Wahner Heide startet eine Dornier Do 17 zur Fernaufklärung über Frankreich. Sie erreicht nicht die erforderliche Höhe, um die Hügelkette des südlichen Platzes überfliegen zu können. In der Nähe des Moltketurmes bekommt die Maschine Bodenberührung, stürzt ab und verbrennt. Der Pilot wird schwer verwundet, der Beobachter, ein Hauptmann, wird getötet. Der Bordfunker bleibt unverletzt. Die Porzer Feuerwehr, gegen 0.45 Uhr alarmiert, kommt mit ihrem Großgerät wegen der schwierigen Geländeverhältnisse an die Absturzstelle nicht heran. Der große Schaumlöschwagen der Luftwaffe bleibt im Sumpf stecken.
1940-04-00	Die Fallschirmjäger des s.M. G.-Zugs des Leutnant Ringler verlegen zum Flugplatz Köln Butzweilerhof.
1940-04-00 seit	Zum Schutz der während des Krieges auf dem Flugplatz Köln Butzweilerhof stationierten Jagdflugzeuge werden am Escherweg und an den zum Nüssenberger Wäldchen führenden Wegen sog. Splitterboxen angelegt, die aus Erdwällen bestehen und mit Tarnnetzen überzogen sind. Zur Heranführung der Flugzeuge werden die Wege entsprechend befestigt und verbreitert. 1940-00-00 Frühjahr Die Escherstraße erhält auf eine Länge von 1.350 Metern einen Betonüberzug. Auch eine vom Flughafen zum Auweiler Weg führende Straße, wo sich ebenfalls einige Abstellboxen befinden, wird betoniert. Im äußeren Grüngürtel am Südrand der Gemeinde Pesch wird eine zur Aufnahme von zwei Flugzeugen ausreichende Halle errichtet 1945?-00-00 nach Kriegsende. In dieser Halle werden die Flugzeugmotoren angewärmt. Anmerkung: Diese Halle steht noch viele Jahre nach Kriegsende dort. Südlich von Bocklemünd zwischen Freimersdorfer Weg, Vogelsangerweg und Vogelsangerstraße baut die Luftwaffe einen Scheinflughafen. Dieser besteht aus Holzatrappen und Tarnnetzen, die die Gebäude des Butzweilerhofs nachahmen. Das an den Scheinflughafen angrenzende Gelände wird für landwirtschaftliche Zwecke genutzt. Außerdem wird zwischen Sinnersdorf und Esch durch die Luftwaffe eine unterirdische Funkstation errichtet.
1940-04-00	Die Fallschirmjäger des sM.G.-Zugs des Leutnant Ringler verlegen zum Flugplatz Köln Butzweilerhof.